VAI COMEÇAR A ÉPOCA DE CRUZEIROS EM PORTIMÃO

Finalmente, e depois do concelamento da escala  PRINSENDAM no passado dia 23, o mês de Abril que agora se aproxima irá trazer a este porto 6 navios de cruzeiros, que no seu conjunto deverão trazer a esta região mais de 5.000 visitantes.

Seabourn Odyssey

Assim no dia 3 estará no nosso porto o paquete SEABOURN ODYSSEY, da famosa companhia de cruzeiros The Yachts of Seabourn.

Construido em 2009 em Génova, Itália este moderno e luxuoso paquete desloca 32.000 ton, possuindo 198 m de comprimento por 28 m de largura.

Na sua ocupação máxima pode transportar 450 passageiros, sendo de 335 o número de tripulantes.



BOUDICCA



No dia 5 receberemos a visita de um nosso conhecido visitante. Trata-se do BOUDICCA da companhia Fred Olsen Cruises Lines, companhia muito popular no mercado britânico e com um elevado número de repetentes entre os seus passageiros.



NIEUW AMSTERDAM

No dia 14 teremos a visita de um grande e luxuoso navio de cruzeiros. Com efeito o NIEUW AMSTERDAM da famosa companhia Holland America Lines volta a escolher o nosso porto como escala do seu cruzeiro transatlântico, que se inicia em Fort Laudardale a 1 de Abril e que terá o seu porto final em Barcelona no dia 18, tendo escalas programadas para a Horta, Ponta Delgada, Lisboa, Portimão, Cádiz e Málaga.

Construido em Itália em 2010, este navio desloca 86.700 ton, possui 290 metros de comprimento por 32,2 mt de largura.

A sua ocupação máxima é de 2.611 passageiros, mas normalmente a ocupação regular é de 2.104 hóspedos, sendo de 929 o numero de elementos da sua tripulação.





ALBATROS

As escalas continuam no dia 23, aonde teremos a escala do paquete "ALBATROS",  do operador alemão Phoenix Reizen, que nos ultimos anos tem escalado o nosso porto com alguns dos seus navios.

O ALBATROS foi construido em Helsinquia, Finlandia em 1973, desloca 28.518 ton, possuindo 205 mt. de comprimento por 25,2 mt. de largura.

A sua ocupação máxima é de 1000 passageiros, sendo a normal de 824. Quanto á sua tripulação essa é de 424 elementos.

Por curiosidade registe-se que este navio é igual ao BOUDICCA e ao BLACK WATCH, ambos navios da Fred Olsen Cruise Lines.



SILVER SPIRIT

As escalas prosseguem no dia 25 com a visita do SILVER SPIRIT da reconhecida companhia de cruzeiros Silversea, conhecida pelo luxo e requinte dos seus navios de cruzeiro.

SEA CLOUD II

Finalmente a 29 volta a visitar o nosso porto o SEA CLOUD II, conhecido navio da Sea Cloud Cruises e que anualmente escala Portimão.

Este paquete dispõe de 3 mastros, o que possibilita uma navegação muito ecológica com recurso ás suas velas.  Tem capacidade para alojar 94 passageiros, sendo de 57 o número de tripulantes.

fotos : shipparade e António SIlva

texto : António Silva

PRINSENDAM CANCELA ESCALA EM PORTIMÃO

O tempo algo instável, com ventos fortes e alguma ondulação não permitiram a escala de hoje do paquete PRINSENDAM da conhecida companhia Holland América Lines.

O navio pairou durante algum tempo em frente à Praia da Rocha, conforme mostra a foto, mas foi decidido cancelar a escala pelos factos já referidos.

Fica assim adiada o inícioda temporada de cruzeiros em Portimão para o próximo dia 4 de Abril com a vinda do paquete SEABOURN ODISSEY.

PRINSENDAM INAUGURA TEMPORADA DE CRUZEIROS DE 2012 EM PORTIMÃO

A temporada de 2012 de escalas de cruzeiros em Portimão tem inicio já amanhã, dia 23, com a visita de um nosso ilustre e conhecido visitante.

Trata-se do paquete PRINSENDAM da companhia holandesa Holland America Line, na escala de um cruzeiro que teve o seu inicio em Fort Laudardele, na Flórida. Esta escala tem a particularidade de permitir embarques em Portimão, facto que foi amplamento divulgado pelas agências de viagens nacionais.

PRINSENDAM em Portimao a 29-05-2010 foto: A.Silva

Para aqueles que gostam de conhecer pormenores sobre os navios de cruzeiros apresentamos abaixo um texto bastante ilucidativo sobre este barco que estará entre nós, num excelente trabalho do nosso amigo e colaborador Drº André Moura do ACC a quem mais uma vez agradecemos a sua colaboração.

Nome : PRINSENDAM

Categoria: ****+
Companhia: Carnival Corp.
Operadora  : Holland America Line
Construtor  : Wartsila (Finlândia)
Ano de Construção: 1988
Tonelagem    : 37,845 t
Comprimento:      204 m
Boca              :        28 m
Calado           :       7,2 m
Potência: 2x Diesel 21,120 kW /2
Velocidade de serviço: 21,8 nós
Capac. máxima de passageiros: 840
Elementos de Tripulação         : 443
Oficiais        : Europeus
Vida a bordo: Premium
Registo: Roterdão, Holanda

                                      

Este navio foi recentemente remodelado e modernizado e é um dos mais famosos navios daquela empresa, isto porque realiza roteiros um pouco diferentes do habitual. Foi construído em 1988 pelos estaleiros finlandeses Wartsila, para a companhia Royal Viking Line, com o nome de Royal Viking Sun. Em 1994, passou a operar para a Cunard, quando a empresa britânica adquiriu a Royal Viking Line. Entre 1998 e 2002 pertenceu à Seabourn Cruise Line com o nome Seabourn Sun.

 Ora como tinha características muito diferentes dos restantes navios da Seabourn acabou por não vingar no contexto definido por aquela empresa. A partir de 2002 e depois de uma extensa remodelação, altura em que lhe acrescentaram 22 cabines e um bar, foi transferido para a Holland America Line onde permanece até à actualidade.

 Para além de ser o mais antigo é também o mais pequeno navio da famosa frota holandesa, mede 205 metros de comprimento, 28 metros de largura e 7 de calado, tendo 37,845 toneladas de deslocamento e levando um máximo de 849 passageiros. Quando foi construído, foi considerado um dos navios mais luxuosos de então, hoje em dia ainda ostenta uma excelente qualidade global, não fosse um navio da já lendária Holland America. Apesar dos seus 22 anos, continua a ser um navio muito procurado, não só pela qualidade global mas também pelo carácter intimista que se vive a bordo
  

                                             

Diferente dos cruzeiros generalistas em vários aspectos, é nesta ambiência de tranquilidade e relaxamento numa atmosfera familiar que o Prinsendam se destaca. Embora relativamente pequeno, o seu espaço interior é imenso, uma vez que o número máximo de passageiros não passa das 840 pessoas e os camarotes são, na generalidade, muito grandes com espaços públicos que raramente ficam muito povoados.

Todas as comodidades do navio são de elevada categoria, onde é evidente o bom gosto na sua decoração. Aqui destacamos o bar Crow’s Nest, o restaurante La Fontaine, o Explorer’s Lounge, o Greenhouse SPA, os tantos bares temáticos e as bonitas piscinas no piso cimeiro.

Em suma, o Prinsendam possuiu as comodidades gerais dos paquetes actuais mas proporcionando um clima reservado e de ambiência restrita numa tipologia de cruzeiro intimista.

Aqui fica pois um pouco da história deste navio que amanhã nos visita, estando a sua chegada prevista para as 7H00, com a largada pelas 16H00.

texto : Drº André Moura - ACC
Fotos: António Silva, Shipspotting e Shipparade

PORTIMÃO NA MIAMI SEATRADE 2012

A Miami Seatrade que todos os anos se realiza naquela cidade norte-americana é sem dúvida alguma um acontecimento impar na industria dos cruzeiros.

Centro de Congressos de Miami Beach

Naquele certame estiveram representados a maioria dos países que têm interesse nos cruzeiros, assim como os maiores estaleiros a nível mundial.

Para além destes, a grande maioria dos fabricantes dos diversos componentes para esta industria marcaram presença afim de mostrarem tudo o que de melhor e mais onovador existe para a contrução, concepção e equipamentos para os navios de cruzeiro.

Pavilhão dos Estaleiros Fincantieri

Diversas palestras e conferências marcaram igualmente esta Seatrade e naturalmente o tema segurança foi um dos mais abordados.

Portugal, assim como muitos países marcaram presença neste certame, com o intuito de darem a conhecer todas as potencialidades dos diversos portos e regiões.

Espaço de Portimão no Pavilhão de Portugal

Para além de Portimão que esteve representado pelo Drº Luis Monteiro da Associação de Turismo de Portimão, estiveram naquele certame representantes dos Açores, Lisboa, Leixões e Madeira que ao longo dos 3 dias tiveram diversas reuniões com alguns dos principais dirigentes das grandes companhias de cruzeiros que se deslocaram a esta verdadeira feira da Industria dos Cruzeiros.

António Silva e Drº Luis Monteiro

Ao longo dos 3 dias daquele certame houve diversa animação proporcianada por figuras típicas de muitos países, que deram um colorido muito interessante aquele espaço.

Para os apaixonados pelos navios de cruzeiro existia um interesse suplementar com os diversos modelos de navios de cruzeiros expostos pelos respectivos estaleiros, entre os quais uma excelente réplica 1:150 do VULCANIA da Italia Lines e que nos anos 40, 50 e 60 transportou para e da América centenas de emigrantes oriundos dos Açores, aonde aquele navio fazia regularmente escala.

modelo do VULCANIA

Foram 3 dias de bastante interesse e no que diz respeito a Portimão, por aquilo que nos apercebemos esta presença nesta certame poderá trazer dividendos muito positivos para que num futuro próximo este porto possa ser visitado por mais navios de cruzeiros com as respectivas mais valias para a economia desta região.

MEMÓRIAS - NAVIOS DE CRUZEIRO EM PORTIMÃO NO ANO DE 2002

Prosseguimos hoje com a nossa viagem ao passado, relembrando as escalas de navios de cruzeiros em Portimão com a apresentação de um pequena trabalho sobre os 10 navios que em 2002 realizaram 21 escalas neste porto.

Assim, aqui apresentamos as fotos desses navios que no ano de 2002 estiveram em Portimão, com a indicação do respectivo armador e número de escalas efectuadas naquele ano.

Transocean Tours - ASTORIA - 1 escala

Happag Lloyd - COLUMBUS - 1 escala



Special Expeditions - ENDEAVOUR - 2 escalas

P&O - ORIANA - 1 escala

 

The Yatchs of Seadream - SEADREAM I - 1 escala



ResidenSea - THE WORLD - 2 escalas

Windstar Cruises - WIND STAR - 2 escalas

Sea Cloud Cruises - SEA CLOUD II - 1 escala

Windstar Cruises - WIND SPIRIT - 4 escalas

Windstar Cruises - WIND SURF - 6 escalas

Destas escalas o destaque vai para o THE WORLD, navio inaugurado precisamente naquele ano para a ResidenSea, e que veio revolucionar o mercado de cruzeiros com o seu conceito de navio residencia.

Igualmente temos que salientar a continuação de uma presença muito acentuada dos navios da Windstar Cruises, com o destaque para  as escalas do WIND SURF, o maior navio daquela empresa e que naquele ano esteve em Portimão pela primeira vez, tendo efctuado 6 escalas.

Outro navio que marcou presença em Portimão pela primeira vez foi o ASTÓRIA, que havia sido fretado pelo operador Transocean Tours naquele ano. Este paquete foi construido para a Happag Lloyd em 1986 com o nome de Hammonia. Desde 2010  integra a frota da Saga Cruise com o nome de SAGA PEARLII

Como curiosadade final registe-se que o ENDEAVOUR, navega neste momento como NATIONAL GEOGRAPHIC ENDEAVOUR.

Pesquisas : Simplon Postcards e Wikipédia

Fotos       : Shipparade

texto        : António SIlva

REVISTA CRUZEIROS Nº 5 JÁ NAS BANCAS

A única publicação regular em português dedicada a tão fascinante forma de viajar está nas bancas portuguesas a partir desta sexta-feira, 3 de Fevereiro.

Em todo o país, por 3,5 euros e com a possibilidade de ganhar um cruzeiro, bastando preencher e enviar um cupão com uma frase que associe a revista e a MSC Cruzeiros. Pode enviar cópia do cupão para o email da revista geral@cruzeirosonline

São temas desta edição os espectáculos a bordo dos paquetes de turismo, os artistas de cinema que viajaram em tantos navios proporcionando ainda mais glamour nas viagens transatlânticas, os paquetes que foram protagonistas de filmes e séries de TV, o Alasca com um dos destinos mais inéditos dos cruzeiros, a grande concentração de paquetes de fim do ano na ilha da Madeira, as viagens para o Brasil na Colonial, o saudoso navio ferry e de cruzeiros Black Prince, entre outros temas.

Uma revista indispensável para os entusiastas do mar e dos navios de cruzeiro, a partir de hoje nas bancas de todo o país.

OBRIGADO A R M A S

Tal como já havíamos noticiado, hoje é um dia de tristeza para muitos madeirenses e algarvios.

Com efeito a Naviera Armas encerra as suas escalas em Portimão,  por motivos alheios á própria companhia.

Balcão da Armas no terminal de Portimão

Foram quase 5 anos em que os seus navios transportaram dezenas de milhares de passageiros e viaturas, para além de todo o volume de carga rodada.

Ultimos atrelados a serem embarcados em Portimão

Por notícias que nos chegaram, ontem estiveram muitas dezenas de madeirenses no porto do Funchal, aonde puderam manifestar o seu descontentamento com o encerramento desta linha.

Também hoje em Portimão largas dezenas de curiosos acompanharam a chegada do VULCAN de TIJARAFE, nesta que é a sua última escala em Portimão.

As fotos que aqui apresentamos e obtidas esta manhã, ficam como registo para "memória futura" neste processo que, esperamos nós possa num futuro não muito longe ter outro desfecho. 

Neste momento de tristeza, nada melhor do que transcrever neste blog as palavras de Luis Filipe Jardim, director da revista "Cruzeiros" , grande jornalista madeirense e um verdadeiro apaixonado pelos navios e causas do mar.

""Obrigado Naviera Armas por estes anos de ligações ferry. Obrigado pela oportunidade dada aos madeirenses na Madeira, e aos madeirenses no continente de poderem viajar de e para a sua terra natal sem ser apenas de avião. Obrigado por nos teres dado navios modernos e operações adequadas aos tempos. Obrigado Armas, obrigado Canárias, obrigado Espanha. Infelizmente, não posso agradecer a um armador português, à minha ilha ou ao meu país. Portugal parou no tempo, também no sector dos transportes marítimos. Parou ou regrediu. Em 2008, a Armas oferecia à região e a Portugal o primeiro e único serviço ferry, passados 30 anos do fim das ligações marítimas de passageiros entre a Madeira e Lisboa. Portugal andou para trás no que o tornou na grande Nação que foi, o MAR! Infelizmente, tristemente, nem mesmo com mar à porta se sabemos aproveitar essa oportunidade natural. Nem saber receber quem nos dava a oportunidade de sermos menos "ilhéus", leia-se, menos isolados. A marinha mercante portuguesa, ou transportes marítimos, vive hoje apenas das carreiras da Madeira e dos Açores e algumas ligações para os arquipélagos africanos. A bandeira portuguesa flutua pelo mundo fora, sobretudo, ou exclusivamente, graças ao registo internacional de navios da Madeira. Que bem haja, sempre. De resto é ver a bandeira e o registo português em alguns porta-contentores. A evolução do transporte marítimo de carga convencional ficou-se por essas unidades que carregam caixas multi-colores. Nos anos 70, CTM e CNN, extintas na década seguinte para dar lugar à Transinsular e à Portline, respectivamente, passaram dos navios de carga geral para os porta-contentores e ficaram-se por aí. A experiência de navios roll on/roll off reduziu-se a um pouco sucedido Cidade de Funchal. Vá lá que recebeu o nome da capital madeirense... mas pouco tempo foi utilizado numa operação que morreu quase à nascença. Os armadores não quiseram saber de navios ferry no transporte de cargas rolantes, automóveis e passageiros, ao contrário da vizinha Espanha e dessa Europa fora. Madeira e Açores são as únicas ilhas dessa Europa apegada ao controle orçamental onde os seus cidadãos apenas podem viajar para o continente de avião. E ninguém em Portugal quis saber destas operações ferry que não são mais do que um prolongamento de uma auto-estrada. As auto-estradas marítimas das ilhas. Uma operação ferry é um serviço rápido para passageiros, automoveis e mercadorias. Um serviço limpo, verde, amigo do ambiente. Com poucas intervenções de trabalho portuário, rápido, de fácil acesso até ao destino final de pessoas e bens. Durante a operação da Armas, tivemos oportunidade de conhecer o que é esse serviço, tal como já tinhamos visto com os ferries da Porto Santo Line. A opção ferry deve voltar a bem da Madeira, a bem de um Portugal que deve voltar ao mar com uma nova estratégia. Os tempos da tradicional estiva acabaram. Os tempos da exclusividade dos contentores têm de acabar. Infelizmente, volto a ter vergonha de ter de dizer a europeus que querem visitar a Madeira que não podem chegar ao Funchal com o seu próprio carro. Infelizmente, perdemos a primeira e única linha ferry do Funchal para o continente. Por um conjunto de razões que o tempo dirá. Obrigado Armas. Que não sejam necessários mais 30 anos à espera de um navio de passageiros para o continente! ""

Aqui ficam registadas as fotos desta última escala do VULCAN de TIJARAFE em Portimão, num processo que esperamos nós mais uma vez, venha ainda a ter um outro desfecho, para bem do Algarve, da Madeira e porque não, de todos aqueles que vêm no mar e nos navios um excelente alternativa para viajar.  

  

                                         

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Texto : António Silva e Luis F. Jardim

fotos  : António Silva e Helena Rita